ई यू- उत्सर्जन व्यापार प्रणाली

क्योटो प्रोटोकॉल अनुलग्नक बी पक्षों के तहत प्रतिबद्धताओं वाले दलों ने उत्सर्जन को सीमित करने या घटाने के लिए लक्ष्य स्वीकार किए हैं इन लक्ष्यों को 2008-2012 की प्रतिबद्धता की अवधि के दौरान स्वीकृत उत्सर्जन, या नियत राशि के स्तर के रूप में व्यक्त किया गया है। अनुमत उत्सर्जन को सौंपा राशि इकाइयों एएयू में विभाजित किया गया है। उत्सर्जन व्यापार, जो कि क्योटो प्रोटोकॉल के अनुच्छेद 17 में निर्धारित है, उत्सर्जन इकाइयों को छोड़ने वाले देशों को अनुमति देता है - उत्सर्जन की अनुमति दी गई है, लेकिन इसका इस्तेमाल नहीं किया गया - इस अतिरिक्त क्षमता को उन देशों को बेचने के लिए जो उनके लक्ष्य से अधिक हैं, इस प्रकार, एक नई वस्तु बनाई गई थी उत्सर्जन में कटौती या निकासी का रूप क्योंकि कार्बन डाइऑक्साइड प्रमुख ग्रीनहाउस गैस है, लोगों को कार्बन कार्बन में व्यापार की बात करने के लिए बस किसी अन्य वस्तु की तरह ट्रैक किया जाता है और यह कारोबार होता है जिसे कार्बन बाजार के रूप में जाना जाता है। कार्बन बाजार में अन्य व्यापारिक इकाइयां। इस चिंताओं को दूर करने के लिए कि पार्टियों ने इकाइयों को विभाजित किया हो, और बाद में अपने उत्सर्जन के लक्ष्य को पूरा करने में असमर्थ हो, प्रत्येक पार्टी की आवश्यकता है अपने राष्ट्रीय रजिस्ट्री में ईआरयू, सीईआर, एएयू और आरएमयू का आरक्षित रखरखाव बनाए रखने के लिए, यह आरक्षित, प्रतिबद्धता अवधि के आरक्षित के रूप में जाना जाता है, पार्टी के नियत राशि के 90 प्रतिशत से कम नहीं होनी चाहिए या हालिया में पांच गुना का 100 प्रतिशत घरेलू और क्षेत्रीय उत्सर्जन व्यापार योजनाओं के साथ संबंध। आयोगों की व्यापार योजनाएं राष्ट्रीय स्तर पर जलवायु नीति के साधनों के रूप में स्थापित की जा सकती हैं और इस तरह की योजनाओं के अंतर्गत, सरकार ने भाग लेने वाली संस्थाओं द्वारा उत्सर्जन संबंधी दायित्वों को पूरा किया है यूरोपीय संघ उत्सर्जन व्यापार योजना का संचालन सबसे बड़ा है। क्योटो प्रोटोकॉल के अनुच्छेद 17 के तहत उत्सर्जन व्यापार के लिए रूपरेखा, नियम और दिशानिर्देशों पर निर्णय 11 सीएमपी 1। अनुच्छेद 7 4 के तहत नियत राशि के लेखांकन के लिए रूपरेखा पर निर्णय 13 सीएमपी 1 क्योटो प्रोटोकॉल अधिक। एमिशन ट्रेडिंग। क्यों उत्सर्जन व्यापार। एक उत्सर्जन व्यापार प्रणाली ईटीएस प्रबंधन के लिए एक शक्तिशाली नीति उपकरण है ईनहाउस गैस जीएचजी उत्सर्जन कैप और व्यापार परिचालन उत्कृष्टता को प्रोत्साहित करती है और नए और मौजूदा प्रौद्योगिकियों की तैनाती के लिए एक प्रोत्साहन और मार्ग प्रदान करती है। एक नीति के साधन के रूप में, उत्सर्जन व्यापार करों, अनम्य कमांड-एंड-कंट्रोल विनियमन, और करदाता-अनुदानित समर्थन कार्यक्रमों के कारण। यह किसी उत्सर्जन में कमी टोपी या लक्ष्य तक पहुंचने का सबसे अधिक आर्थिक रूप से कुशल साधन है। यह विशेष रूप से पर्यावरण उद्देश्य को देने के लिए बनाया गया है। यह स्पष्ट मूल्य संकेत देता है, जिसके खिलाफ कमी के निवेश को मापने के लिए. धन्यवाद केवल नीति उपकरण ही नहीं है कि सरकारों का इस्तेमाल करना चाहिए, लेकिन व्यापार की प्रमुख भूमिका निभाने में असफल होने से अनावश्यक लागतें बढ़ जाएंगी और नीतिगत भ्रम पैदा हो जायेगा। जलवायु परिवर्तन नीति के केंद्रीय उद्देश्य से प्रभावी रूप से बाजारों के भीतर पूंजी के निचले हिस्से को कम से शून्य कार्बन उत्सर्जन निवेश की ओर निर्देशित करने का जवाब देता है। उद्देश्य, एक उत्सर्जन बाजार की आवश्यकता है। उत्सर्जन भत्ते का कैसिसिटी बनाने के लिए कम कार्बन निवेश के लिए कीमत संकेत। लंबे समय तक स्पष्टता और नियमों, लक्ष्य और नियामक सिस्टमों की अनुमानितता दुनिया भर में उत्सर्जन बाजार के लिए मार्गदर्शन करते हैं। अनुपालन अवधि समाप्त करें, जिससे कंपनियां समय के साथ अपने उत्सर्जन में कटौती के लिए एक मेक या खरीद करने की अनुमति प्रदान कर सकती हैं। प्रावधान, जिनके पास न्यूनतम लागत के समाधान की खोज में दक्षता की अनुमति मिलती है, ऑफसेट-आधारित तंत्र उन देशों या क्षेत्रों के लिए अवसर प्रदान करते हैं, जो अभी तक बाजार में भाग लेने के लिए एक भत्ता-आधारित दृष्टिकोण पेश नहीं कर पा रहे हैं। लंबे समय से बाजार। उत्सर्जन बाजार विकसित और विकसित करने के लिए, विस्तृत जीएचजी कवरेज प्रदान करना चाहिए। यह कार्बन के लिए वैश्विक मूल्य और एक ट्रेडिंग सिस्टम के रूप में मुद्रा, वस्तु और ऋण बाज़ारों में मौजूद होगा। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इन सभी बाजारों में कार्बन के उचित संबंध हैं, सुव्यवस्थित मानक, महत्वाकांक्षा, नियम, निगरानी और लागू करने के तरीकों के भीतर। oaches और प्रणालियों, सीधे या विनिमय दरों या बाजार के साधनों द्वारा। सत्यापित उत्सर्जन में कमी परियोजनाओं और मानकों पर आधारित दुनिया भर में ऑफसेट तंत्र। अब और लंबी अवधि में। कार्बन मूल्य निर्धारण निवेश और वित्तपोषण के अवसरों के नए सेट के लिए दरवाजे खोलता है ये अवसरों को लिंक कर सकते हैं बड़े पूंजीगत बाजारों के साथ जीएचजी कमी के लिए मैट्रिक्स और विधियां पूरी दुनिया में कम-से-शून्य कार्बन निवेश को वित्तपोषण करने के लिए बहती हैं। कर्नल उत्सर्जन के लिए वेतन के लिए एयरलाइंस को मजबूर करने के लिए काउंसल एडवाइजर का समर्थन करता है। श्री आर्टमा सिस्टम के खिलाफ नहीं हैं, वह कहा था लेकिन अगर अन्य यूरोपीय देशों को लगता है कि हालात खराब है, तो वह स्थगन का समर्थन करने पर विचार कर रहा है। उनकी मुख्य चिंता, एमएस वैन रूइजेन ने कहा था, यह था कि अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस सिस्टम के तहत आरोपों से बचने के लिए यूरोप को बाईपास करेगी जिससे शिपोल हवाई अड्डे की स्थिति एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में एम्स्टर्डम के नजदीक और इससे अधिक उड़ानें हो सकती हैं और इससे भी अधिक उत्सर्जन हो सकता है, उन्होंने कहा। श्री आर्टमा इस बैठक को एक बैठक में उठाएंगे अगले हफ्ते यूरोपीय संघ के मंत्रियों का कहना है कि इटली सरकार ने पहले ही अंतरराष्ट्रीय आरक्षण के दस्तावेजों के अनुसार इसी तरह की प्रतिक्रिया व्यक्त की थी। यूरोपीय संघ की परिषद को 29 सितंबर को एक लिखित प्रस्तुत में, सभी का प्रतिनिधित्व करने वाला संगठन 27 सदस्य राज्यों की सरकारों, इतालवी प्रतिनिधिमंडल ने कहा कि वास्तविक, तत्काल समस्याएं हैं, जो प्रणाली को लागू होने से पहले तत्काल मूल्यांकन के लिए बुलाती है, इसमें कहा गया है कि सिस्टम के लिए शुरुआती तारीख को स्थगित करने की संभावना को ध्यान में रखा जाना चाहिए। इतालवी प्रतिनिधिमंडल ने कहा कि मध्यम-और लघु-दूरी वाली वायु वाहक को लंबी दूरी की वाहक की तुलना में सिस्टम के तहत और अधिक दंडित किया जाएगा, और अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों द्वारा सिस्टम में भाग लेने से इनकार करने से इंकार एक वाणिज्यिक नुकसान पर अपने यूरोपीय समकक्षों को लगा सकता है। यूरोपीय एयरलाइंस और नियामकों ने लंबे समय तक बनाए रखा है कि यूरोप में उड़ान भरने वाले और आने वाले सभी कैरियर की भागीदारी प्रणाली की सफलता के लिए महत्वपूर्ण है। कानून यूरोपीय संघ के नियमों से आने वाली सभी उड़ानों को छूट देने के लिए समझौता करने के लिए पर्याप्त लचीले हैं, लेकिन यह संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन जैसे देशों को शांत करने की संभावना नहीं है, क्योंकि उनकी एयरलाइंस को अभी भी आउटगोइंग उड़ानों के लिए भुगतान करना पड़ता है। एयरलाइन्स भी समझौता करने की कोशिश कर सकती हैं यूरोप के साथ, वे व्यवस्था को स्वीकार करेंगे, लेकिन यूरोपीय संघ के हवाई क्षेत्र के बाहर उनके प्रदूषण के लिए भुगतान करने से छूट दी जाएगी। जलवायु क्रियान्वयन के लिए यूरोपीय संघ के आयुक्त, कॉनी हेडेगार्ड ने गुरुवार को कहा कि संघ दुनिया के अन्य हिस्सों के साथ रचनात्मक रूप से संलग्न करने के लिए तैयार था। वर्तमान कार्बन परमिट की कीमतों के आधार पर, यूनियन का अनुमान है कि एक तरफ़ ट्रांस-अटलांटिक एयर टिकट की कीमत शायद 2 से 12 या 2 से 70 से 16 तक बढ़ जाएगी, हालांकि उद्योग के अनुमानों ने लागत को उच्च रखा है। रेटिंग एजेंसी ने कहा कि यू.एस. एयरलाइंस सिस्टम की लागत के लिए सबसे कमजोर थे, युनाइटेड कॉन्टिनेंटल, डेल्टा और अमेरिकन एयरलाइंस क्योंकि वे अपने वैश्विक राजस्व का 20% या उससे अधिक व्युत्पन्न थे। ट्रांस-अटलांटिक बाजारों से जुड़ी एजेंसी एजेंसी ने कहा कि ब्रिटिश एयरवेज, लुफ्थांसा और एयर फ्रांस के KLM भी बढ़ते दबाव का सामना करेंगे। लेकिन फिच ने कहा कि यूरोपीय बजट कैरियर जैसे रयानयर और आसान जेट अप्रासंगिक रूप से प्रभावित हो सकते हैं क्योंकि वे कम किराया व्यापार मॉडल पर इतनी भारी निर्भर करते हैं। एयरलाइंस ने लंदन में उच्च न्यायालय में 200 9 के अंत में अपने मामले दायर किए थे। ब्रिटिश अदालत ने मामले को पिछले साल लक्जमबर्ग में यूरोपीय न्यायालय के फैसले के लिए संदर्भित किया। निकोला क्लार्क ने पेरिस से रिपोर्टिंग की। इस आलेख के एक संस्करण में दिखाई देता है 7 अक्टूबर, 2011 को प्रिंट, इंटरनेशनल हेराल्ड ट्रिब्यून ऑर्डर रिप्रंट्स में आज के पेपर सदस्यता लें।